我没试过甚至实车都没见过的车，一般不云评，但架不住这几天大家后台忽然多了不少关于小米YU7的提问留言，看来“粗粮”的热度确实够高。也不可以回话大家的观众，简单说一说吧。
第一，从已知的资料看，YU7这用户要的卖点，或者说闪光点有什么呢？
第一是外形确实非常拉风，非常有跑味，直接借鉴了法拉利的造型，能不好看嘛？注意下，我说的是“借鉴”，别来找我茬。
第二，依旧是小米品牌一贯的风格，飙参数，双电机690多匹的马力，很吓人，预估零百加速起码3秒级。
第三，当然就是“雷总”的人设加持，和小米的抢热搜强大神力，你别小看这点，对用户是有现实价值的，这能让它不仅仅是车，还是个社交利器，开着它你都更容易找朋友，单身社恐们的“福音”。
除此之外，车的热度和声量高了，厂商再玩一玩饥饿推广，对它的二手保值率一定有帮忙，你过段时间不认可了，二手卖掉不至于亏得太惨。
其它，当然还有厂商宣传的各种卖点，譬如自动化、高阶驾驶辅助、车内配置等等，说实话，放在卷得冒火的当下汽车市场，这类各家基本都大差不差，就不枚举了。
那样，这个车有哪些不足和问题呢？
其实我感觉吧，最大的问题是，在中国SUV的主流群体还是家庭用户，全世界为什么中国人最喜欢SUV？主要就是看中它的实用和务实；但YU7这车，明显就没把技术树点在这方面上，譬如它“借鉴于”法拉利Purosangue的车身比率，这种“车头巨长车尾缩短”的外形，在国产SUV里是独一家，法拉利如此做是为了塞进12缸发动机不能以为之，而小米纯粹就是为了凹造型，而代价是牺牲掉尾厢空间，包含后排都会由于这个短车尾还外加溜背明显遭到影响；包含它把技能点都放在动力加速上，司机是爽了，但乘客能受不了呢？真实续航是否会大幅降低？
除此之外，还是老生常谈，小米作为跨界品牌，两年出新车，三年出两款车，好比用激素催长出的水果，虽然看着漂亮可口，口味和营养成分可能就差点意思了，放在汽车上，它的品质、安全性、靠谱性、与商品成熟度，还都有待察看；具体就YU7而言，菜鸟造SUV，还刚开始就走高性能高阶路线，步子确实迈得够大，我还是建议用户先等等看，不必急着赶着去当首批菜鸟鼠。
最后是估价，我纯瞎猜，第一YU7的各种炒作言必称特斯拉Model Y，对其是各种踩，可以想像YU7的定价一定也会比它低，2025款Model Y的起步价26.35万，确实不实惠；但，当下的中国已经不是特斯拉呼风唤雷的年代啦，各种国产好车强手如云，价格更是卷到地板，譬如像智己LS6、阿维塔07、极氪7X等等，这类车的终端起步价基本都是20万出头，你拎出哪一款都足以有和YU7大战三百回合的实力，更别说还有专打价格牌的比亚迪、奇瑞、长城哈弗之流，所以假如YU7的起步价不放在20万出头的区间，基本没什么竞争优势。
不过呢假如如此干问题又来了：现在小米SU7的起步价已经到了21.59万，按国人的消费观，轿车总应该比SUV更实惠吧？那样，如何解决呢？要么YU7索性先卖贵一点，别挡SU7路？要么牺牲下SU7，让YU7价格一步到位？再或者干脆小米咬牙割肉，给SU7降一波价格？但要如此的话，老用户岂不又变成“韭菜”啦？好吧，这个难点，咱看看雷总如何解？